Hay muchos tipos deNeumáticos de motocicleta, con diferentes marcas, diferentes huellas y diferentes especificaciones. Los neumáticos comunes son los siguientes
Neumáticos para la motocicleta en caliente: como su nombre indica, tienen una temperatura de fusión baja. Si son conducidos ligeramente vigorosamente, se suavizarán por el calor y se desaniman, comúnmente conocidos como "heces de neumáticos". Después de ablandarse, la fricción de la goma aumentará considerablemente, y el agarre mejorará significativamente. Las desventajas también son obvias, cortas, fáciles de consumir y fáciles de perforar la arena y los objetos afilados después del ablandamiento. Los "neumáticos lisos" se usan principalmente en pistas de carreras.
Neumáticos semi-fundidos: considerando las limitaciones de la pista de los neumáticos en caliente, aparecieron neumáticos semi-fundidos. Fundición semi-calienteNeumáticos de motocicletaCombine las ventajas de los neumáticos ordinarios y los neumáticos en caliente. Después de que la temperatura del neumático aumenta, no solo tiene un fuerte agarre, sino que también garantiza suficiente dureza para evitar que las piedras y los escombros en la carretera perforen el neumático. El grado de desgaste también se controla dentro del rango permitido. La mayoría de los neumáticos deportivos recomendados por los fabricantes generales son neumáticos semi-fundidos, que también son buscados por muchos amigos de motocicletas en el mercado.
Radial Tarro: Radial es un neumático de vacío. ¿Qué es un neumático de vacío? Un neumático de vacío es un neumático neumático de baja presión sin un tubo interno. Este neumático utiliza la estructura especial del borde de la rueda y el borde del neumático para sellar el aire en el cuerpo del neumático. Un buen neumático de vacío es difícil de perforar. Incluso si es perforado por un objeto extraño, el neumático no se desinflará de inmediato, y también es muy conveniente reparar después de una punción. Una tira picante puede hacerlo usted mismo. Los neumáticos al vacío tienen una buena elasticidad y resistencia al desgaste, una buena adhesión y un rendimiento de disipación de calor, especialmente neumáticos de vacío radial de acero. El radialNeumáticos de motocicletatienen diferentes estándares de medición y diferentes clasificaciones, y múltiples clasificaciones pueden intercalarse entre sí. La línea radial indica el rendimiento de la estructura del neumático. Esta estructura se usa principalmente para distinguir neumáticos de sesgo, neumáticos arqueados, neumáticos regulados por presión, etc. El código internacional para neumáticos radiales es "R", comúnmente conocido como "neumáticos de alambre". Neumáticos de lluvia y neumáticos soleados: los neumáticos de lluvia son neumáticos para días lluviosos. Este tipo de neumático se desarrolla para un drenaje efectivo en días lluviosos. En los días lluviosos, aparecerá una capa de película de agua entre el neumático y la superficie de la carretera. La apariencia de esta película de agua puede hacer que la agarre del neumático se vuelva cero. Entonces aparecieron neumáticos de lluvia. La densa banda de rodadura es en realidad una ranura de drenaje. El diseño del surco de drenaje se basa principalmente en los parámetros del vehículo para diseñar el volumen de drenaje por segundo. El parámetro general de los neumáticos de lluvia es cuántos l/s. Entonces el neumático de lluvia correspondiente es el neumático soleado. La banda de rodadura del neumático soleado es menor que la del neumático de lluvia, comúnmente conocido como el neumático seco. Ambas tienen diferentes fórmulas de goma. La compra de neumáticos con diferentes dureza debe seguir las especificaciones de la fábrica original para comprar y reemplazar. Todos están ajustados, no cuanto más amplios, mejor. El rendimiento y la banda de rodadura del neumático también deben seleccionarse de acuerdo con sus propios escenarios de uso. Por ejemplo, si a menudo conduce por carreteras fangosas, montañas, carreteras sin pavimentar o incluso caminos nevados, debe elegir neumáticos o neumáticos todoterreno con huellas profundas para facilitar la descarga de agua y escombros durante el trabajo para lograr un alto agarre.
Otra forma de determinar la vida útil es mirar la marca de desgaste deNeumáticos de motocicleta. El período de seguridad efectivo del neumático está a 3-5 años desde la fábrica. Si excede este período, incluso si el neumático no se ha utilizado, debe ser reemplazado porque envejecerá.
